Ang carbon fiber ay isang fibrous carbon material na may carbon content na higit sa 90%.Ito ay inihanda sa pamamagitan ng carbonizing iba't ibang mga organic fibers sa mataas na temperatura sa isang inert gas.Mayroon itong mahusay na mga katangian ng mekanikal.Lalo na sa mataas na temperatura inert na kapaligiran sa itaas 2000 ℃, ito ay ang tanging sangkap na ang lakas ay hindi bumababa.Ang carbon fiber coiled tube at carbon fiber reinforced polymer (CFRP), bilang mga bagong materyales sa ika-21 siglo, ay malawakang ginagamit sa mga sasakyan dahil sa kanilang mataas na lakas, mataas na modulus ng elasticity at mababang specific gravity.
Ang teknolohiya ng pagbuo ng carbon fiber coil ay isang paraan ng pagbuo ng mga composite material na produkto na nabuo ng mainit na mga rolyo ng carbon fiber prepreg sa isang coiler.
Ang prinsipyo ay ang paggamit ng mga hot roller sa isang carbon fiber winding machine upang mapahina ang prepreg at matunaw ang resin binder sa prepreg.Sa ilalim ng isang tiyak na pag-igting, sa panahon ng umiikot na operasyon ng roller, ang prepreg ay patuloy na isinusugat sa tube core sa pamamagitan ng friction sa pagitan ng roller at ang mandrel hanggang sa maabot nito ang nais na kapal, at pagkatapos ay pinalamig at hinubog ng malamig na roller, mula sa Alisin mula sa winder at lunas sa isang curing oven.Matapos gumaling ang tubo, ang isang sugat sa tubo na may pinagsama-samang materyal ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-alis ng dating core.Ayon sa paraan ng pagpapakain ng prepreg sa proseso ng paghubog, maaari itong hatiin sa manu-manong paraan ng pagpapakain at tuluy-tuloy na mekanikal na paraan ng pagpapakain.Ang pangunahing proseso ay ang mga sumusunod: Una, ang drum ay nalinis, pagkatapos ay ang mainit na drum ay pinainit sa itinakdang temperatura, at ang pag-igting ng prepreg ay nababagay.Walang pressure sa roller, balutin ang lead cloth sa molde na pinahiran ng release agent para sa 1 turn, pagkatapos ay ibaba ang pressure roller, ilagay ang print head cloth sa hot roller, bunutin ang prepreg, at idikit ang prepreg sa The heated. ang bahagi ng tela sa ulo ay magkakapatong sa telang tingga.Ang haba ng lead cloth ay humigit-kumulang 800 ~ 1200 mm, depende sa diameter ng pipe, ang overlapping na haba ng lead cloth at ang tape ay karaniwang 150 ~ 250 mm.Kapag nag-coiling ng makapal na pader na tubo, sa panahon ng normal na operasyon, katamtamang pabilisin ang bilis ng mandrel at pabagalin.Disenyo na malapit sa kapal ng dingding, maabot ang kapal ng disenyo, gupitin ang tape.Pagkatapos, sa ilalim ng kondisyon ng pagpapanatili ng presyon ng pressure roller, ang mandrel ay patuloy na umiikot para sa 1-2 na bilog.Panghuli, iangat ang pressure roller upang sukatin ang panlabas na diameter ng blangko ng tubo.Matapos makapasa sa pagsubok, ito ay kinuha mula sa carbon fiber coiler at ipinadala sa isang curing furnace para sa paggamot at paghubog.
Heating pad ng upuan
Ang carbon fiber auto sheet heating pad ay isang pambihirang tagumpay sa aplikasyon ng carbon fiber heating sa industriya ng automotive.Ang teknolohiya ng elemento ng pag-init ng carbon fiber ay nagiging mas at mas popular sa automotive auxiliary market, ganap na pinapalitan ang tradisyonal na sheet heating system.Sa kasalukuyan, halos lahat ng mga high-end at luxury cars ng mga tagagawa ng kotse sa mundo ay nilagyan ng mga naturang seat heating device, tulad ng Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan at iba pa.Carbon fiber heat load Ang carbon fiber ay isang medyo mataas na performance na heat-conducting material na may thermal efficiency na hanggang 96%, pantay na ipinamahagi sa heating pad
Tinitiyak ng pare-parehong pamamahagi ang pare-parehong paglabas ng init sa lugar ng pagpainit ng upuan, mga filament ng carbon fiber at pare-parehong pamamahagi ng temperatura, at tinitiyak ng pangmatagalang paggamit ng heating pad na ang balat sa ibabaw ng upuan ay makinis at kumpleto.Walang mga marka ng linya at naisalokal na pagkawalan ng kulay.Kung lumampas ang temperatura sa itinakdang hanay, awtomatikong mapuputol ang kuryente.Kung hindi matugunan ng temperatura ang mga kinakailangan, awtomatikong i-on ang power para ayusin ang temperatura.Ang carbon fiber ay angkop para sa mga infrared na wavelength na hinihigop ng katawan ng tao at may mga epekto sa pangangalagang pangkalusugan.Maaari nitong ganap na bawasan ang pagkapagod sa pagmamaneho at mapabuti ang kaginhawahan.
Katawan ng sasakyan, tsasis
Dahil ang carbon fiber reinforced polymer composites ay may sapat na lakas at higpit, ang mga ito ay angkop para sa paggawa ng mas magaan na materyales para sa mga pangunahing bahagi ng istruktura tulad ng katawan at tsasis.Ang paglalagay ng mga carbon fiber composite na materyales ay inaasahang bawasan ang bigat ng katawan ng kotse at chassis ng 40% hanggang 60%, na katumbas ng 1/3 hanggang 1/6 ng bigat ng istraktura ng bakal.Pinag-aralan ng Materials Systems Laboratory sa UK ang mga epekto sa pagbaba ng timbang ng mga composite ng carbon fiber.Ang mga resulta ay nagpakita na ang bigat ng carbon fiber reinforced polymer material ay 172 kg lamang, habang ang bigat ng steel body ay 368 kg, mga 50% ng pagbabawas ng timbang.Kapag ang kapasidad ng produksyon ay mas mababa sa 20,000 mga sasakyan, ang halaga ng paggawa ng composite body gamit ang proseso ng RTM ay mas mababa kaysa sa isang steel body.Nagtatag si Toray ng teknolohiya para sa paghubog ng chassis ng sasakyan (front floor) sa loob ng 10 minuto gamit ang carbon fiber reinforced plastic (CFRP).Gayunpaman, dahil sa mataas na halaga ng carbon fiber, ang paggamit ng mga carbon fiber composite na materyales sa mga sasakyan ay limitado, at ito ay ginagamit lamang sa ilang F1 racing car, high-end na kotse, at maliliit na volume na modelo, tulad ng mga katawan ng BMW's Z-9 at Z-22, M3 series Roof and body, G&M's Ultralite body, Ford's GT40 body, Porsche 911 GT3 load-bearing body, atbp.
Tangke ng imbakan ng gasolina
Ang paggamit ng CFRP ay makakamit ang magaan na pressure vessel habang natutugunan ang pangangailangang ito.Sa pag-unlad ng mga ekolohikal na sasakyan, ang paggamit ng mga materyales ng CFRP upang gumawa ng mga tangke ng gasolina para sa mga sasakyang hydrogen fuel cell ay tinanggap ng merkado.Ayon sa impormasyon mula sa Fuel Cell Seminar ng Japan Energy Agency, 5 milyong sasakyan sa Japan ang gagamit ng mga fuel cell sa 2020. Ang American Ford Humerhh2h off-road vehicle ay nagsimula na ring gumamit ng hydrogen fuel cells, at inaasahang ang hydrogen fuel aabot ang mga cell na sasakyan sa isang tiyak na laki ng pamilihan.
Ang nasa itaas ay ang pangunahing nilalaman ng aplikasyon ng mga bahagi ng sasakyan ng carbon fiber na ipinakilala sa iyo.Kung wala kang alam tungkol dito, mangyaring pumunta upang kumonsulta sa aming website, at magkakaroon kami ng mga propesyonal na tao upang ipaliwanag ito sa iyo.
Oras ng post: Mar-21-2023