Ayon sa isang ulat sa pananaliksik na inilathala noong Abril ng American consulting firm na Frost & Sullivan, ang pandaigdigang automotive carbon fiber composite material market ay lalago sa 7,885 tonelada sa 2017, na may compound annual growth rate na 31.5% mula 2010 hanggang 2017. Samantala, ang mga benta nito ay lalago mula sa $14.7 milyon sa 2010 hanggang $95.5 milyon sa 2017. Bagama't ang mga automotive carbon fiber composite na materyales ay nasa kanilang kamusmusan, na hinihimok ng tatlong pangunahing mga kadahilanan, sila ay maghahatid ng paputok na paglago sa hinaharap.
Ayon sa pananaliksik ng Frost & Sullivan, mula 2011 hanggang 2017, ang market driving force ng automotive carbon fiber composite materials ay pangunahing kinabibilangan ng mga sumusunod na aspeto:
Una, dahil sa mataas na fuel efficiency at mababang carbon emission na mga regulasyon, ang pandaigdigang pangangailangan para sa magaan na materyales na palitan ang mga metal ay tumataas, at ang carbon fiber composite na materyales ay may higit na mga pakinabang kaysa sa bakal sa mga automotive application.
Pangalawa, ang paggamit ng mga carbon fiber composite na materyales sa mga sasakyan ay maaasahan.Maraming foundry ang gumagana hindi lamang sa mga supplier ng Tier 1, kundi pati na rin sa mga tagagawa ng carbon fiber upang makagawa ng mga bahaging magagamit.Halimbawa, ang Evonik ay sama-samang bumuo ng carbon fiber reinforced plastic (CFRP) lightweight na materyales na may Johnson Controls, Jacob Plastic at Toho Tenax;Dutch Royal TenCate at Toray ng Japan Ang kumpanya ay may pangmatagalang kasunduan sa supply;Ang Toray ay may pinagsamang kasunduan sa pagsasaliksik at pagpapaunlad sa Daimler upang bumuo ng mga bahagi ng CFRP para sa Mercedes-Benz.Dahil sa pagtaas ng demand, ang mga pangunahing tagagawa ng carbon fiber ay nagsusulong ng pananaliksik at pagpapaunlad, at ang teknolohiya ng produksyon ng materyal na composite ng carbon fiber ay magkakaroon ng mga bagong tagumpay.
Pangatlo, mababawi ang pandaigdigang pangangailangan ng sasakyan, lalo na sa mga segment ng luxury at ultra-luxury, na siyang pangunahing target na market para sa mga carbon composite.Karamihan sa mga sasakyang ito ay ginawa lamang sa Japan, Western Europe (Germany, Italy, UK) at US.Dahil sa pagsasaalang-alang sa crashworthiness, istilo, at pagpupulong ng mga piyesa ng sasakyan, ang mga foundry ng sasakyan ay magbibigay ng higit na pansin sa mga carbon fiber composite na materyales.
Gayunpaman, sinabi rin ni Frost & Sullivan na mataas ang presyo ng carbon fiber, at ang malaking bahagi ng gastos ay nakasalalay sa presyo ng krudo, at hindi ito inaasahang bababa sa maikling panahon, na hindi nakakatulong sa pagbabawas. ng mga gastos ng mga tagagawa ng kotse.Ang mga Foundri ay kulang sa pangkalahatang karanasan sa engineering at umangkop sa mga linya ng pagpupulong na nakabatay sa mga bahagi ng metal, at maingat sa pagpapalit ng kagamitan dahil sa panganib at mga gastos sa pagpapalit.Bilang karagdagan, may mga bagong kinakailangan para sa kumpletong recyclability ng sasakyan ng mga sasakyan.Ayon sa European Reimbursement Vehicle Act, sa 2015, ang kapasidad sa pag-recycle ng mga sasakyan ay tataas mula 80% hanggang 85%.Ang kumpetisyon sa pagitan ng carbon fiber composites at mature reinforced glass composites ay titindi.
Ang automotive carbon fiber composites ay tumutukoy sa mga composite ng carbon fibers at resins na ginagamit sa iba't ibang structural o non-structural application sa mga sasakyan.Kung ikukumpara sa iba pang mga materyales, ang carbon fiber composite na materyales ay may mas mataas na tensile modulus at tensile strength, at ang carbon fiber composite na materyales ay isa sa mga materyales na may pinakamaliit na density.Sa mga istrukturang lumalaban sa pag-crash, ang mga materyales ng carbon fiber resin ang pinakamahusay na pagpipilian.Ang resin na ginagamit kasama ng carbon fiber ay pinakakaraniwang epoxy resin, at polyester, vinyl ester, nylon, at polyether ether ketone ay ginagamit din sa maliliit na halaga.
Oras ng post: Mar-25-2022